各地区led交通信号灯的弊端
1、在运用led交通信号灯时采用了箭头或许满屏信号灯，无倒计1时显示，红灯经过黄灯闪烁之后间接跳到绿灯，开车司机基本无法向有关部门反应信号灯4秒的时间浪费，交通信号灯，假如等候的车辆越多那麼时间越多，交通越拥堵，红绿信号灯，想象下假如是城市中心车辆集中区域那麼几秒的工夫加起来将是一个多大的数字。
2、倒计1时运用不合理，目前国际常用的倒计1时有学习型和通讯型两种，即路口倒计1时需在2至3个周期内检测路口绿灯，才可以正常显示路口led交通信号灯倒计1时。假如交通信号灯完成了协调感应信号控制方案，路口周期及绿灯时间都是实时变化的，因而，倒计1时检测器无法准确检测绿灯时间，故会形成倒计1时不“协调”的事时有发生。所以倒计1时一旦开启，就会呈现了倒数还未到0时忽然跳转到下一个周期的景象。这样就不会形成司机或许行人直观上的懵懂判别。
3、各个相邻路口的放行时间设计不合理，有的司机刚等了一个路口的红灯刚走两步下一个路口还是红灯，两个路口相距就那麼几十米，智慧信号灯，不免会让很多司机抱怨：一段路开车还没有骑车快。目前，有些地方的led交通信号灯发展良好，自顺应交通讯号控制，绿灯控制，交通诱导屏，眨眼红绿灯等都是成功的案例。
闪光警告红绿灯
为了让黄灯一直亮着，它提醒车辆和行人在经由期要小心观察，并答应安全通过。这种灯不控制交通提前和让步的效果，有的挂在交叉口上，有的只在夜间交通灯休止使用后使用黄灯和闪光灯提醒车辆和行人留意前方交叉口，所以他们应该谨严行事，信号灯，仔细观察，安全通过。在对交通讯号灯、车辆、行人进行闪烁警示时，要遵循确保安全的原则，同时要遵守无交通讯号灯、无交通标志控制交叉口的交通规则。
方向指示交通讯号灯
方向交通讯号灯是一种专门用于指示机动车行驶方向的交通讯号灯。通过不同的箭头，它指示机动车直行、左转或右转。它由红色、黄色和绿色箭头图片组成。
车道灯信号
车道灯由绿色箭头灯和红色叉灯组成，它们设置在可变车道上，仅在此车道上工作。当绿色箭头灯亮起时，本车道答应车辆按照指示方向行驶；当红色叉灯或箭头灯亮起时，本车道休止行驶。
人行横道灯光信号
人行横道灯由红绿灯组成。红灯镜子上有一个站立的图像，绿灯镜子上有一个行走的图像。人行横道灯位于人行横道两端，位于交通流量较大的重要交叉口。灯头面向道路并垂直于道路中央。
交通信号灯如何做防雷保护
架设在路口支柱上的信号灯，是给来往车辆及时指示有关信息。因其架设位置较高，易受直击雷将指示灯打坏，电源线由信号控制机引入，无信号线引入，存在直击雷、电源线过电压的威胁，故将直击过电压、电源线过电压作为防护重点。
架设交通信号灯的支柱安装限流避雷针进行直击雷保护，支架顶端与限流避雷针底座须保证可靠的电气和机械连接，利用支架本身接地或用40×40扁钢单独与支架架本身接地网连接，接地电阻要求小于4欧姆。
在交通信号灯与信号控制机电源引线处采用过电压保护器作为电源防护，并注意防水、防潮、防尘。过电压保护器均用不小于25mm2的多股铜线就近分别连接门架接地极，接地电阻小于4欧姆。
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