2.2 系统特点
2.2.1 系统支持多种通信方式（GPS/GSM/GPRS）
系统借助现有的GSM、GPRS无线通信公用网来实现车辆定位信息，该系统无需申请频点，无需另建网站，既经济又方便；全面考虑了与现代无线通信系统的连接；针对常规频点、集群通信、GSM等通信方式，贵州gps油控，在覆盖范围、通信费用、系统容量、通信延时等方面都进行了相应的优化设计。
2.2.2 系统支持多级、多点监控
支持超大规模车辆入网系统充分利用公共通信网络，设计了多重监控框架结构，对移动车载单元进行监控、综合信息服务。它支持多个分监控中心通过数据专线、ISDN 等拨号连接总监控中心，每个分监控中心还可以挂多个子中心，扩展灵活方便。
2.2.3 覆盖范围广，可实现全国自动漫游
由于利用GSMGPRS网进行通讯使得车辆监控系统还具有覆盖范围广，监控容量大，通讯质量高，可实现数话兼容，扩容方便，系统兼容性好的优点。
2.2.4 系统稳定可靠，数据安全性高
近几年来为多各行业的客户建立监控中心丰富的实战经验；车载机故障自检，可实现远程维护。
2.2.5 操作方便，并提供相应的增值服务
简洁、人性化的监控软件界面，使您自如的掌控车辆只需用鼠标轻轻一点即可完成，易学易用。系统可提供地址查询、距离面积测量等增值服务，同时还可与Internet联网，实现网上查车服务。
9. 严格财务核算；优化薪酬体系设计
长久以来司机大都会利用工作之便挪用企业资源（柴油）谋私利，配备车辆油耗传感器，gps油控定位原理，企业对油耗量可以一目了然，并进一步优化管理。
但对此司机一定会有反弹情绪，针对此状况企业可改变薪酬制度，如提高司机薪资、增加节油奖励，并把原来的隐形交易（卖油）的非正常收入转为固定收入，更可把油贩子的收益也一并剔除，这样一来不仅提高了司机的工作积极性和企业招工的竞争优势，也提高了行驶过程的安全性。
任何管理改革和制度建设，必须兼顾职工收入、企业经营效益和政策扶持，做到多赢！
10.促进企业内部及外部承包方式的改变
通过从车辆能源消耗量计量器具所采集的数据，使企事业单位掌握Zui精准的车辆油耗状况，如此一来管理者可了解问题所在，gps油控方案，从而优化传统承包方式的相关条款，促进企业优化司机的管理制度，并提升司机自我管理、自我约束的意识，有效降低运营成本，提高安全管理，带来企业经营效益的提高。
(1)油量传感器
常见的液位传感器种类:
磁浮子传感器:根据浮力原理和磁性耦合作用研制而成，特点可视性良好，可以直接读取数值。
浮球式传感器(干簧管):比较通用，汽车gps油控，现在汽车自动的油表传感器都属此类;工作原理就是利用液体对磁性浮球的浮力，及浮球液位计的干簧受磁性吸合，把液面位置变化成电信号。干簧管是段式连接的，每段长度就是液位计的测试精度。
压力式传感器:利用液体压力测量液体深度。适合测量河道内水深。
电容式传感器:利用探极与容器间形成的电容量随液(物)位呈线性变化规律的原理，无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、高精度、高可靠性。
磁致伸缩传感器:原理是通过磁铁产生一个纵向的磁场，通过电流并产生另一个磁场，当这两个磁场在波导管相交的瞬间，波导管产生"磁致伸缩"现像，一个应变脉冲即时产生。特点是快速准确，多用于油罐车液体内测量。
常见的液位传感器输出信号: 输出信号类型有电流型(4-20mA 线性变化)，电压型(0-5v线性电压输出)，485型(自定义通信协议)，电阻型(线性变化的电阻值)。
电容式油量传感器，理论精度在 1mm以内，输出的直接信号为当前液面高度占传感器高度的百分比;电容式传感器是目前比较先进的技术;普通的干簧管式的精度都在 3mm以外，在实际采购时需要根据被安装车辆油箱的高度定做。
油量传感器有一个 4 线接口，分别为 DC5V，GND 电源输入，和两根 485 通信线与主机相连;
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